一 陇海铁路
从铁门火车站150号道牌进入市境，由豫灵车站出境入陕，途经义马市、渑池县、陕县、湖滨区、灵宝县。民国3至20年（1914至1931年）市境段由东向西逐步修成。
中华人民共和国成立后，为支援国家西北重点建设，铁道部于1955年3月批准修筑陇海铁路复线。市境段由东向西修筑，1957年动工，1962年竣工，新修筑隧道12道，其中陕县硖石驿隧道最长，为1830米。桥梁33座，涵洞200个。
黄河三门峡水利枢纽工程计划1960年拦洪，库区陇海铁路被淹没，急需南迁。1958年7月，铁道部根据水库水位按360米高程设计铁路复线改线工程方案，确定工程任务：东起贺家庄火车站，西至灵宝县阌乡到陕西省潼关县界，市境全长100余公里，其中灵宝县境82．4公里，陕县境18公里，1958年8月开工，1960年5月，完成铺轨工程。7月2日正式转线通车。8月3日郑州铁路局全部接管，按期配合了黄河三门峡大坝的拦洪蓄水。市境复线改线工程新凿隧道9道，长5300米，建大中小桥33座、涵洞120个，完成土方工程360万立方米。
为提高三门峡西陇海铁路的通过能力，适应晋东南和豫西、陕西煤炭等物资运输的需要，国家决定修筑陇海铁路电气化线路郑州至三门峡西路段，1982年4月1日动工，1986年竣工。三门峡西至陕西省孟源路段于1987年通车。
1990年，市境陇海铁路桥梁174座，总长7023米，其中：钢梁桥10座，长853米；圬工桥140座，长4022米；混合桥24座，长2148米。主要桥梁有：
（一）杨连弟大桥 原名8号桥。1952年改名为杨连弟大桥。杨连弟桥系上行桥，位于观音堂和硖石驿两站之间的槐沟小溪上，全长172，5米，共6孔。中间4孔每孔跨径31．5米；两端跨径每孔8．9米。由比利时国公司承包修建。民国10年（1921年）开工，民国12年（1923年）竣工，民国13年（1924年）5月交付运营。民国33年（1944年）5月，侵华日军从渑池往西进犯，国民党军队西撤炸毁。5号桥墩严重炸伤，尚未倒地；其余墩台全部倒塌。民国35年（1946年）5月，国民政府恢复铁路交通，修架临时木便桥，共设木排架32排，间距4．5米，8月1日通车。当时用高达45米的木便桥通行火车，国内尚属创举，世界也属罕见。民国36年（1947年），中国人民解放军准备南下。为阻止国民党军队东犯，将木便桥炸毁。1949年8月20日，人民解放军动工修复8号桥，铁道部三兵团一支队第一桥梁大队施工，战士杨连弟利用伸出桥墩面的铁夹板搭起的云梯，登上墩顶，炸平顶面，修复桥梁，10月18日竣工通车。杨连弟被命名为登高英雄。1952年5月12日，杨连弟在抗美援朝战争中英勇牺牲。铁道部长滕代远将8号桥命名为杨连弟桥，以表彰其功绩。1957年郑州铁路局在杨连弟桥西北侧修建杨连弟纪念碑，以表纪念。1954年修建桥南侧人行道。1964年增建桥北侧人行道，南侧人行道门纵木更换成为钢槽。1957年12月12日至1959年1月31日修建下行桥。1959年3月正式通车使用。桥长192．5米，共6孔，设计载重为中——22级。
（二）西贺家庄大桥 大桥位于湖滨区崖底乡西贺家庄西北方向的青龙涧河上，民国10年（1921年）开建，民国12年（1923年）竣工。全长239．3米，共10孔，最大跨径31．5米，桥孔总长209．8米，桥的两侧设有人行道。同时在原上下行桥中间新建7孔铁路桥，桥长210米，钢筋混凝土预应力结构，1986年竣工通车。
（三）灵宝弘农涧铁路大桥 位于灵宝县火车站西端1公里处，建成于1960年3月，桥长266．8米，高28米，9孔，每孔跨径27．2米，钢筋混凝土结构，双轨并线。
1990年底，市境陇海铁路隧道共84道，总长15880米，硖石驿隧道最长1830米，1962年建成通车。牛家庄隧道长1652．7米，位于灵宝县陇海铁路908公里+231米处。系双线隧道，西安工程处施工，1960年12月建成。1990年，市境陇海铁路有涵渠507道，总长18598米。
二 地方专用铁路
民国28年（1939年），为运输煤炭修建渑池县英豪至黄阅小铁路，为辖区最早的地方专用铁路。1955年后，随着重工业，特别是煤炭工业的发展，修建5条地方专用铁路。60至70年代修建28条，80年代修建2条。到1990年，全市共有地方专用铁路36条，总长93．128公里。主要地方专用铁路有：
湖滨区至大坝专用线：线路自陇海铁路三门峡火车站接轨，终点高庙乡老鸦沟站，1956年2月开工，1958年3月修成临时铁路，凿穿隧道5条，修建涵洞29座、车站2个。由于三门峡大坝拦洪水位变更，部分路段被淹没，1959年6月开工修筑永久性铁路，改线10．6公里，1960年10月竣工。有正线17．9公里。设湖滨、大安、史家滩、老鸦沟4站。有隧道3道、涵管27条。年客运量110万人次，货运量48．8万吨。线路主要服务工程建设，并为湖滨区高庙乡，平陆县三门、曹川乡客货运输服务。
黄【门外面一个外】矿专用线：民国28年（1939年）新安县铁门镇张钫（张伯英）投资修建。线路途经姜王庄、大王庄、南池、荆村，全长15公里，600毫米窄轨，使用载重O．75吨铁翻斗人力推车，年运量2至3万吨。民国33年（1944年）日军侵犯渑池县时遭到破坏，1960至1963年改建为762毫米窄轨。途经后营、梁家渠、王庄，全长11．3公里，投资450万元。线路曲线半径65至75米，平均坡度8‰，最大坡度18‰，沿线有隧道1条，长120米，小桥1座，涵洞27道。由英豪煤矿管理使用。1983年有28吨蒸汽机车12台，铁皮车箱80个，执行运煤任务，年运输能力35万吨。