清末，驻马店至荆紫关步班邮路开通，为区内第一条邮路。民国22年（1933年），全区有步班邮路12条，长1200公里。同年，许昌至南阳首次开通委办汽车邮路。1949年，南阳邮政局开辟区内第一条自行车邮路。当年，全区邮路总里程1019公里。其后，新邮路不断开通，到1957年，总里程增至5845公里。1958年，许昌至南阳自办汽车邮路开通。1959年，又开辟了南阳至郑州航空邮路。到1967年，全区邮路里程已达24485．05公里，其中市内邮路19公里，农村邮路23568．05公里，省内邮路898公里，初步形成网络。1968年以后，因受“文化大革命”的影响，邮路里程增加缓慢。1977年全区邮路总长为25376．5公里，其中市内邮路87公里，农村邮路24301．5公里，省内邮路988公里。此后，因统计方法有变，至1985年，全区邮路总里程为3820公里，其中市内邮路37公里，农村邮路3293公里，省内邮路490公里。
　　一、步班邮路
　　清末，驻马店至荆紫关邮路开通，途经泌阳、唐县、新野、邓州、淅川，向西延伸至湖北、陕西省。清光绪三十三年（1907年），许州至南阳县赊旗镇、新野至湖北省襄阳、南阳至唐县邮路开通。
　　民国8年（1919年），全区逐日兼程邮路发展到7条862．5公里：许州经方城至南阳，郾城至南召，驻马店经泌阳、沘源县源潭至南阳，信阳至、沘源，南阳至新野县新甸铺，南阳至邓县林扒，南阳县赊旗镇至、沘源；间日昼夜兼程邮路1条南阳至沘源95公里；逐日邮路3条351．5公里：鲁山至方城县独树，南阳经镇平、内乡至淅川县荆紫关，南阳县赊旗镇至泌阳县牛蹄；间日邮路1条舞阳至遂平70．5公里；三日邮路或三日以上邮路15条926公里：叶县至舞阳，舞阳至贾楼，南阳经赵河至南召，南阳经石桥至南召，南阳经曹店至南召，沘源至新野县新甸铺，沘源县苍台至湖北省刘家寨，沘源至湖阳，新甸铺至湖北省吕堰驿，新甸铺至湖北省双沟，邓县至新野，邓县至镇平，邓县至镇平县晁陂，邓县文渠集至厚坡，淅川县荆紫关至卢氏。后经调整，到民国22年，逐日昼夜兼程邮路为7条393公里：鲁山至南召，方城经赊旗镇、源潭至唐河，南阳经新野至新甸铺，南阳经邓县至湖北省孟楼，南阳经镇平、内乡至淅川县荆紫关，驻马店经泌阳、源潭至南阳，信阳经桐柏、唐河至南阳；间日昼夜兼程邮路改为1条：叶县经鲁山、蚩阳镇至叶县（回程）100公里；逐日邮路减为1条：南阳至镇平37．5公里；间日邮路增至5条366公里：新辟许昌至方城，舞阳至叶县，南阳至南召，南阳至唐河4条邮路；三日及三日以上邮路减为12条958公里：卢氐经朱阳关、西坪镇至荆紫关，郾城至舞阳，舞阳经方城县小史店至贾楼，南召至方城，镇平经黑龙集、邓县、文渠集至贾宋，淅川经李官桥至邓县文渠集，内乡经马山口至镇平县石佛寺，内乡经赤眉、西峡口至淅川，唐河至新野县新甸铺，唐河至湖阳，赊旗镇至泌阳县羊册，桐柏至湖北省万和店。同时，发展农村邮路11条279．3公里：舞阳至徐集、南召至白土岗、镇平县贾宋至邓县罗庄、邓县至杨林集、新野县沙堰至岗头、南阳县大姑冢至禹王店、南阳县兴隆镇至饶良镇、南阳县赊旗镇至方城县陌陂、泌阳至马谷田、唐河县谷城至南阳县官庄（西）、方城至杨楼（南）。民国32年，逐日昼夜兼程邮路减为6条：许昌至南阳，以方城为交换点；南阳至曹店，日出班4人；驻马店至南阳，以源潭为交换点，南阳邮政局日出班邮差2人；南阳至石佛寺，内乡、淅川县邮件均由此中转；南阳至邓县，有邮差2人，以白牛为交换点，经邓县后延伸至湖北省孟楼、老河口交换区外邮件；南阳至界中，1人走班，以界中为交换点，南阳、新野邮差均由此交换邮件，新野县邮政局接收邮件后向南延伸至新甸铺，交换湖北省樊城邮政局邮件。逐日邮路2条；南阳至唐河县井楼，经汉冢、桐寨铺、唐河，以井楼为交换点，桐柏县邮差由此交换邮件；南阳至赊旗镇。民国33年春，日军入侵，河南省政府及邮政管理局迁豫西。邮路因许昌、鲁山沦陷而多中断，仅维持南阳经镇平、石佛寺、内乡、淅川、西峡口、由西坪出境至陕西省商南、丹风、西安线路。次年春，南阳西部沦陷，南阳至西坪邮路中断。8月，日军投降，原邮路先后恢复。解放前夕，又陆续停运。
　　民国37年（1948年）11月，豫西解放区邮政管理局以鲁山为中心，开辟邮路6条567．5公里：鲁山经南召、石桥至南阳，鲁山经南召、李青店、钟店至内乡县马山口，马山口经赤眉、西峡口至淅川，马山口至内乡，马山口经新民（今镇平县石佛寺）、镇平至南阳，拐河经方城至赊旗镇。南阳解放后，豫西解放区邮政六分局以解放区邮路为基础，本着先干线后支线的原则，沿用中华邮政时期邮路和班期，逐步恢复邮运。1949年4月到8月底，全区恢复干支线邮路12条28段，有走班邮工103人。10月1日后，许昌至方城改用马车昼夜兼程，由南阳经赊旗镇至方城交换邮件；南阳至李青店邮路改由李青店经云阳至方城逐日班，泌阳至驻马店邮路改为泌阳至竹沟和确山交接。
　　1950年6月1日，为服务于石佛寺丝绸商品包裹运输，南阳至镇平逐日步班改为架子车班，配车4辆，邮工4人。7月7日，南阳邮政管理局与南阳市同仁马车行订立代运合同，每0．5公斤邮件运费按13两小麦计算，以解决南阳至许昌邮运力量不足问题。9月，南阳至石佛寺改由马车运邮，架子车调南阳至邓县、南阳至新野线路加班使用。1951年以后，自行车班开始取代步班。至1957年，步班邮路仅限于西峡、淅川、南召、桐柏4县。次年，备县城至各人民公社步班均为自行车班取代，公社以下仍为步班。到1985年，全区仍保留步班邮路10条542公里，计有南召县乔端至石鼓、乔端至扒地、崔庄至核桃树、四棵树至火神庙、板山坪至楼院、马市坪至扬扒，桐柏至下刘湾、桐柏至吴湾，西峡县重阳至黄草村等。
　　二、自行车邮路
　　1949年5月，南阳邮政管理分局投入自行车2辆，将南阳至新野、南阳至邓县步班邮路改为自行车班，每日1班，直达。1951年，河南省邮政管理局配发绿色邮政专用自行车118辆，用于干线步班邮路。次年，方城至南阳县赊旗镇，南阳县赊旗镇至唐河县源潭，唐河至桐柏，唐河至湖阳，南阳至新野，邓县至湖北省老河口，镇平至内乡，内乡至淅川，内乡至西峡，西峡至西坪，南召至皇路店，南召经云阳至皇路店，南阳直达皇路店邮路由步班改为逐日自行车班；内乡至马山口，镇平至石佛寺改为间日自行车班。同时，自行车开始用于农村邮路。1954年以后，汽车邮路增加，自行车班逐减。1957年，南阳至各县城自行车班为汽车班取代，自行车仅用于县以下农村邮路。到1959年，农村自行车邮路发展到68435公里，其中人民公社经营4021．5公里。次年，因国民经济调整，农村自行车邮路减至3016．5公里。1966年，部分农村邮路开始使用摩托车、委办汽车，其后，自行车班逐年减少。至1985年，全区自行车邮路仅25条655公里，计有方城县拐河至白湾，社旗至桥头，社旗县苗店至田庄，社旗县苗店至丁庄，南阳至靳岗，南阳至溧河，南阳至谢庄，邓县至都司，邓县至汲滩，邓县元庄至白牛，镇平县高丘至寺山，镇平县遮山至柳泉铺，镇平县老庄至国营星火仪器厂，西峡县丹水至田关，西峡县丹水至阳城，西峡县丁河至陈阳，西峡县西坪至寨根，内乡县余关至王店，淅川县老城至滔河，淅川县老城至大石桥，桐柏县江河至安棚，桐柏县江河至程湾，桐柏县毛集至黄岗，桐柏县毛集至回龙，桐柏县吴城至朱庄。
　　三、摩托车邮路
　　1969年，方城、南阳、新野、邓县、镇平、内乡、淅川七县将摩托车用于邮运，开辟摩托车邮路1137公里。次年，社旗、桐柏县邮政局也相继开辟新线。至1972年，使用摩托车的县已达11个，邮路里程1240公里。其后，因受全国和河南省摩托车邮运投递经验交流会的影响，摩托车邮路里程猛增，至1974年达1872公里，1976年为2131公里。1978年，再度提出摩托化号召，邮路发展到640条2885公里，其中投递线路12条，摩托车90辆。因发展速度过快，出现运力过剩现象。次年，将摩托车邮路削减至1479公里，1981年又减少到729公里。1985年，开办局仅剩南阳地区邮电局和唐河、方城、南召、桐柏、新野县邮电局。经营邮路17条495公里，计有南阳至英庄，南阳至石桥，唐河至张店，唐河至源潭，方城至小史店，方城至古庄店，方城至二郎庙，南召至鸭河口，南召至崔庄，桐柏至二郎山，新野至茶庵．，新野至歪子，新野至樊集，新野至王集，新野至新甸，新野至王庄，新野至龙潭。
　　四、汽车邮路
　　（一）委办汽车邮路
　　民国22年（1933年），许昌经方城至南阳开办委办汽车邮路，为区内汽车邮路之始。民国24年，南阳经邓县、孟楼至湖北省老河口委办邮路开通。民国37年，洛阳经叶县至南阳邮路通车。解放前夕，上述邮路一度中断。1958年10月15日，许昌邮政局利用许昌至南阳客运班车自押运邮，恢复许昌至南阳委办汽车邮路，经叶县、方城至刘寺交换赊旗镇、博望邮件。1954年1月3日，南阳邮电局利用南阳至新野间日班车自押运邮，停车日由南阳、新野邮工利用自行车至瓦店交换邮件。2月，南阳至内乡逐日邮路开通，自押运邮，其中淅川、西峡县邮件由内乡县邮电局自行车班转运。4月，南阳至新野改为逐日运邮，瓦店交换点终止。同时，利用南阳至唐河班车带运唐河、泌阳邮件，于唐河经转，后邮路又延伸至泌阳。次年，相继开通南阳至西峡、南阳至淅川委办邮路。1956年4月，南阳经邓县至湖北省老河口和樊城开办委办汽车邮路，新野至樊城邮路取消。同时，由南阳至驻马店班车带运唐河、泌阳沿途代办所及豫南方向邮件，泌阳至确山邮路终止。次年9月，南阳至南召开辟委办邮路。10月，南阳至信阳开办自押运邮，带运唐河以南乡镇及桐柏、信阳邮件。到1965年，南阳至南召、鸭河口、社旗、桐柏、唐河、新野、邓县、镇平、内乡、淅川、西峡及湖北省光化间已开办委办汽车邮路12条。
　　1966年，唐河、邓县、西峡县邮电局首先开辟县内委办汽车邮路525．5公里，解决了农村自行车邮路运力不足问题。由于运量大、运费低、速度快，到1972年，开办局已达淅川、南阳县、内乡、社旗、南召、唐河、西峡县7个，开辟邮路992公里。其后，随着南阳至西峡等自办汽车邮路的开通，到1976年，南阳至各县县城委办汽车邮路全部取消。此后，委办汽车邮路仅限于县以下。1985年，全区农村委办汽车邮路仍有48条，营运里程1825公里，计有唐河至苍台、唐河至郭滩、唐河至少拜寺、唐河至王集、唐河至毕店、唐河至祁仪、唐河至马振扶，邓县至穰东、邓县至王集、邓县至罗庄、邓县至十林、邓县至彭桥、邓县至孟楼、邓县至魏集、邓县至刘集，方城至拐河，镇平至国营星火仪器厂、镇平至卢医庙、镇平至彭营、镇平至侯集、镇平至马庄、镇平至枣园、镇平至高丘、镇平至国营云光仪器厂、镇平至黑龙集，内乡至三岔、内乡至马山、内乡至瓦亭、内乡至庙岗，西峡至西坪、西峡至桑坪、西峡至太平镇，淅川至九重、淅川至荆紫关、淅川至滔河、淅川至马蹬，社旗至朱集、社旗至太和、社旗至下洼、社旗至李店、社旗至晋庄，桐柏至毛集，南召至国营红宇机械厂、南召至乔端、南召至四棵树、南召至板山坪，南阳至高庙、南阳至潦河。
　　（二）自办汽车邮路
　　1958年1月，许昌邮电局开辟许昌至南阳自办汽车邮路，每日一班。次年，河南省邮电局拨给南阳邮电局格斯51型汽车3辆，开辟南阳至西峡自办邮路，昼夜兼程，带运镇平、内乡、灌涨、丹水邮件。1965年5月25日，许昌至南阳自办邮路延伸至西峡。南阳至西峡邮路停运，年底，恢复委办邮运。次年，农村开办自办汽车邮运，唐河、邓县、西峡县邮电局开辟自办邮路525．5公里。1970年3月5日，地区邮政局利用省邮政局拨给的2辆格斯51型汽车，重开南阳至西峡自办邮路，带运淅川县邮件，于袁店交换，后改为至淅川交换，然后行至西峡。同年10月25日，南阳经唐河至桐柏开通自办邮路。1971年3月15日，省邮政局对自办汽车邮路进行调整，许南邮路由许昌邮政局发车改为由郑州市邮政局发车，原线路由许昌延至郑州。同年，为输送焦枝铁路邮件，南召县邮政局开辟南召至云阳农村自办邮路（1 972年撤消）。1972年，邓县邮电局开辟邓县经张楼、夏集、白牛至穰东自办农村汽车邮路（1974年撤消）。1975年，社旗县邮电局开辟社旗至方城自办汽车邮路。1976年11月1日，开通南阳至新野自办汽车邮路。同年，除桐柏县外，南阳至各县县城委办汽车邮路均被自办汽车邮路取代。
　　1977年，南召至云阳自办农村汽车邮路恢复。南阳至唐河自办汽车邮路延伸至桐柏。1979年，郑州至南阳邮路绕道社旗，社旗至方城自办邮路终止。12月，南阳至新野自办邮车开始带运河南油田邮电支局及官庄、金华邮件。1981年，方城县邮电局开辟方城至广店农村自办邮路。次年，南阳至桐柏邮路开始带运双河油田邮电支局邮件。其后，由于火车邮运量增加，自办汽车邮路逐渐减少。至1985年，全区自办汽车邮路仅剩4条：南阳至郑州、南阳至西峡、南阳至新野、南阳至桐柏，总长696公里。农村自办汽车邮路2条98公里：南召至云阳、方城至广店。
　　五、火车邮路
　　1970年10月1日，郑州市邮政局利用郑州至襄樊183／184次列车搭挂邮政车厢，带运南召、南阳、邓县邮件。183次月装卸量400至500袋（捆）。同时，租用郑州至南阳普通客车带运包裹及刊物。1985年，随着列车运行图的调整，南阳地区邮电局由原接火车3趟增至6趟；上海至成都／成都至上海183／184次、郑州至重庆／重庆至郑州283／284次，北京至十堰、宜昌／十堰、宜昌至北京241／242次；南召、邓县由原接2次各增至4次。同时，郑州至南阳普通客车租用邮政车厢停用。
　　六、航空邮路
　　1959年1月3日，郑州市邮政局利用郑州至南阳民航班机开辟郑州至南阳航空邮路，带运《河南日报》、北京寄至南阳市的《人民日报》及机要文件。每周二、四、六运行，航程225公里。1963年停办。
　　七、水旱班邮路
　　1970年7月，为解决淅川县仓房公社邮运困难问题，淅川县邮政局开辟上集经马蹬、下寺至仓房水旱班邮路。上集至马蹬26公里，由委办汽车邮运；马蹬至上寺由委办机动船邮运，长120公里；下寺码头至仓房10公里，由自行车带运。1984年，改为上集经香花、宋岗、下寺至仓房，其中上集至香花为委办汽车邮运，长60公里，香花至宋岗为自行车邮运，长9公里，宋岗至下寺18公里为机动船邮运，下寺至仓房6公里为自行车班。